合普新能源科技有限公司
全部>>新闻资讯
公司公告
合普新闻

公司公告

中国新能源汽车发展趋势

随着世界各国对汽车排放标准越来越严格,发展新能源汽车是未来必走之路,新能源汽车将迎来大发展阶段。混合动力汽车作为过渡车型,由于其能够长途行驶优势,未来一段时期仍有较大市场,纯电动、燃料电池、氢发动机汽车成为未来新能源汽车发展方向。

 

新能源汽车被列入国务院2016年7月28日发布的《“十三五”国家科技创新规划》,其中指出:实施“纯电驱动”技术转型战略,根据“三纵三横”研发体系,突破电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化技术、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统、纯电动力系统的基础前沿和核心关键技术,完善新能源汽车能耗与安全性相关标准体系,形成完善的电动汽车动力系统技术体系和产业链,实现各类电动汽车产业化[15]。根据《中国制造2025》规划,到2025年中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上,据测算,2025年中国新能源汽车年销量为500万辆,其中自主新能源汽车年销量为400万辆。

 

1、纯电动汽车发展趋势

 

发展纯电动车已经成为世界的共识,2015 年世界纯电动车产量为438870辆,较2014年的219406辆增加1倍,中国纯电动车的产量出现井喷,产量为290700 辆,是2014 年的6 倍。虽然中国纯电动车在技术和质量方面,与世界先进水平还存在一定差距,但随着政策体系的不断完善,中国电动汽车将会在不远将来达到世界一流水平。

 

根据国家《“十三五”国家科技创新规划》,在“十三五”期间,中国将优先并格外支持纯电动汽车的发展,突破核心技术,大幅提升纯电动车在市场的销售比例。据中国产业调研网发布的《2016—2022 年中国纯电动汽车行业发展研究分析与发展趋势预测》报告,未来纯电动汽车将加快导入市场,2020—2030 年将初具规模;整车智能化、车身轻量化、动力清洁化、价格接地化和充换电方式便捷化将是未来纯电动汽车的发展趋势。在政策利好、需求支持、技术进步和价格降低等因素的推动下,中国纯电动汽车将会迎来更大发展,中远期中国必将成为全球电动车普及度提升的重要驱动力。

 

2、混合动力汽车发展趋势

 

混合动力车在北美和日本市场发展现对成熟,中国混合动力车经过几年努力,在乘用车和城市公交领域也取得较大进步。在汽车电池技术还不成熟的当下,油(气)电混合动力汽车是一个兼顾驾驶乐趣与排放的折中方案,虽然被称为过渡产品,但必定会因其既能延续传统汽车的工业基础、又能成为电动车技术“试验田”载体,而长期存在。

 

混合动力电动汽车能够充分发挥发动机和电动机的最大优势,提高燃料经济性和减少了排放。与相同性能传统型汽车相比,混合动力电动汽车在节能和排放上更有优势。与纯电动车相比,由于其蓄电池容量大大减小,因而其造价成本低于纯电动汽车。就目前来说,混合动力汽车(HEV)的价格比传统汽车高出20%左右,降低成本是提高HEV 竞争能力的主要方向,同时也要提高汽车行驶过程中的能量再回收效率。随着各国环境立法的日趋严厉,HEV性能的日益提高以及成本不断降低,HEV 的市场份额将逐渐增大,总之,HEV在相当一段时间内前景广阔。

 

3、燃料电池汽车发展趋势

 

燃料电池车作为最有前途的新能源车,受到了国外汽车先进国家的追捧,纷纷投入巨资进行试验开发。2008年至今,车载燃料电池系统的成本已经下降了超过50%,性能也已能满足整车要求,燃料电池汽车作为概念车的历史在2014年正式终结,并已具备商业化条件。2014 年,现代ix35 燃料电池汽车和丰田新款燃料电池汽车Mirai 上市,2015年本田推出量产车型FCV,通用、福特、奔驰等都将在3年内推出量产车型,宝马和日产均有2020年前推出氢燃料电池商品车计划。

 

截至2014年3月,全球共有约190座加氢站,美国、德国、日本、韩国、英国共有138座,占比74.6%。尽管建设一座加氢站需要花费100万~200万美元,但上述各国均制定了思路清晰且目标积极的发展战略,以经济发达区域为中心,大力推广燃料电池汽车,对加氢站建设给予财政支持,逐渐向全国辐射。尽管燃料电池车令人期待,但若要大规模推广,其氢燃料电池成本、基础设施方面与内燃机汽车相比仍然缺乏竞争力。美国能源部设定的目标是,假设每年燃料电池车销量为50万辆,燃料电池成本就会从2006年的106美元/kW,降到2014 年的55 美元/kW,2020 年达到30美元/kW。提高燃料电池性能、降低成本是燃料电池车的发展趋势。中国在燃料电池车研究领域刚刚起步,国家也在加大对燃料电池车的支持力度,高校、科研院所及企业也都在加大燃料电池车的研发力度,加速追赶世界先进水平。